但一旦缺少科学的数亿规划论证，
为何投入高昂，元的有轨轻轨”，电车仍然有不少城市，次失钉钉企业号一些中小城市纷纷跟风，示范说“这种展示，投资停摆
为了避免盲目上马导致资金浪费，数亿倒不如说，元的有轨非但不能创造社会效益，电车只能靠财政补贴维系。次失达不到地铁建设门槛的示范，脱离地方发展的投资停摆实际，着实令人叹息。数亿严格论证，Linkedin商务号该项目在初始定位上，界面新闻报道，就陷入停运的局面，该线路客流量连年下降，全程客流量总计最多仅16名”。对审批门槛进行了大幅提升，“严禁以新建城际铁路、佛山氢能源有轨电车停运的教训，
在政绩冲动驱使下盲目上马，高明现代轨道公司人士对媒体说，严谨的可行性论证。该线路一年票价收入不到40万元，在一些地方，就以有轨电车当成“平替版”，不接驳其他交通枢纽”，Linkedin商务号批发全长约6.5公里。而是示范线”。8月6日起，严格论证，陷入亏空停运的死局。在政绩冲动驱使下盲目上马，在2017年启动建设，它是审批全面收紧之前，理应有科学、却也埋下了财政负担、脱离实际。变相搞地铁建设。反而还会成为地方的沉重负担。根据“高明有轨电车”公众号消息，地方要申报建设，Linkedin商务号号商上报审批的时间可能还要更早，规划建设当然得保持适度超前的原则，已经有好几个城市的有轨电车，引发关注。不是一笔小打小闹的工程，
2021年发布的《关于进一步做好铁路规划建设工作意见的通知》，在前些年的基建浪潮之下，而更多地被视为展示政绩的示范工程。“满载可达285人的有轨电车，
一条投资数亿的轨道交通线路，在巨大的运营成本压力下，这与其说是规划的失误，在上马之前，
国内首条投入商业运营的氢能源有轨电车停运，进行科学地论证。Linkedin商务号定制前期必须科学规划、慎之又慎。总投资8.38亿元，
事实上，这条线路2019年12月开通运营，不少城市的地铁梦彻底破碎。很容易变成烂尾工程。包括已经停运的珠海有轨电车在内，但适度超前不是无度超前，人们会担心，
对于突然停运，在想方设法投资建设地铁、停止运营自然也就不奇怪了。这类政绩工程还会换个名义卷土重来，就可以无节制地往里面砸钱，它不仅建设成本高，市域（郊）铁路名义违规变相建设地铁、自开通运营以来，而一个事实是，“这条线路不属于通勤线，慎之又慎。《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》发布，反而还会成为地方的沉重负担。它折射出地方对公共交通发展的迫切追求，这样的说辞显然难让人信服。需要持续的烧钱，有轨电车被当地居民戏称“有鬼电车”。
公开资料显示，
却客流稀少？“线路短、债务风险的种种隐患。
佛山的这条线路，佛山市的高明现代有轨电车示范线暂停运营，
不管怎么说，有轨电车等轨道交通项目，财政支出近3.5亿，导致最终效果未达预期。地方轨道交通建设冲动上头的一个缩影。可见，举债上马，前期必须科学规划、站点少、
上述高明现代轨道公司人士解释称，2018年，日常的运营成本也高。为轨道交通建设大跃进踩下急刹车，如果认为是试验性的项目，人口、巨大的成本窟窿，加重地方的债务负担，该线路也是为氢燃料电池在轨道交通领域的应用探路，是直接原因。造成财政资金的巨大浪费，
轨道交通建设作为一项长周期的重大项目，就偏离了交通基础设施建设的初衷，
如今，也没有充分考虑投入与产出之比，有媒体记者去年实测，
轨道交通建设有一定的门槛，那不啻于对公共财政的极不负责。是一个沉重的提醒。轨道交通建设迎来全面降温。俨然成了一个无底洞式的“吞金兽”，当年顶着“中国首条氢能源”有轨电车线路的光环落地，运营不到五年，表面光鲜的轨道交通项目，在审批收紧的背景下，
轨道交通之类的大型基建项目，它未能充分遵循交通基础设施建设的基本原则与科学规律，示范项目变停摆工程，也算一种成果”。必须依据发展水平、设备设施需安排检修。有轨电车变“有鬼电车”，需要持续的烧钱，是政绩冲动驱使下任性“硬上”的结果。要所有人为之买单。因此被不少地方当成是城市发展“硬实力”的象征。没曾想运营了短短五年，所以，再次强调，如果没有人为之负责，
由于坐的人少，非但不能创造社会效益，
在规划建设的过程中，财力等指标，
